За всю историю создания этого рейтинга автошкол это первый случай, когда одну и ту же автошколу мы включаем одновременно и в TOP, и в анти-TOP. Несмотря на то, что Credo Autoprieks в некоторых категориях отличается похвальной открытостью по отношению к клиентам и редкой для отрасли автошкол прозрачностью, нельзя не заметить, что у школы существуют двойные стандарты. Мы хотим обратить внимание на определённые практики автошколы, которые негативно влияют на рынок и способствуют введению клиентов в заблуждение — посредством неточной или неполной информации. На эти аспекты мы уже указывали в 2017 году, когда Credo Autoprieks была помещена на 4-е место анти-TOP.
В 2021 году автошкола сама присвоила себе титул автошколы №1, наглядно демонстрируя его на главной странице и позиционируя Credo как крупнейшую автошколу в Латвии. Однако рядом с этим титулом нет никаких источников, ссылок или конкретных статистических данных, подтверждающих достоверность такого утверждения. Поэтому остаётся сделать вывод, что размещённая на сайте «медаль» носит либо декоративный характер, либо является частью маркетинговой стратегии, вводящей клиентов в заблуждение.
Хотя когда-то у Credo действительно обучалось наибольшее количество курсантов, с 01.07.2020 автошкола больше не занимает лидирующие позиции. Поэтому продолжать утверждать обратное является вводящим в заблуждение. Размер автошколы определяется тремя параметрами: количеством курсантов, сдающих теоретический экзамен CSDD, числом филиалов и территориальным охватом (муниципалитеты, регионы страны и т.д.). Ни в одной из этих категорий Credo не занимает первое место.
Следует учитывать, что Credo Autoprieks работает по франшизе в Даугавпилсе, Елгаве, Лиепае и Вентспилсе. Это означает, что автошколы, основанные за пределами Риги, всё же отличаются друг от друга. Хотя они используют тот же маркетинг и местные команды работают под тем же брендом, ставить знак равенства между качеством в Риге и в региональных филиалах нельзя. Также некорректно сравнивать опыт рижской автошколы и франчайзинговых школ.
Хотя Credo Autoprieks является одной из немногих автошкол, разместивших на своём сайте свободно доступный договор, в нём всё же присутствуют условия, необоснованно невыгодные для клиента. Например, после сдачи экзамена автошколы экзамен CSDD необходимо сдать в течение 15 рабочих дней. С одной стороны, это мотивирует быстрее завершить обучение, с другой — ограничивает свободу курсанта планировать своё время и может привести к дополнительным расходам, если экзамен автошколы придётся сдавать повторно. В других автошколах условия гораздо более гибкие, поэтому мы рекомендуем Credo Autoprieks пересмотреть необходимость таких штрафных условий в договоре.
В рамках этого проекта мы уже семь лет подряд проводим мониторинг автошкол, и за это время Автошкола Gross так и не изменила свою маркетинговую стратегию — постоянная акция действует 24/7/365.
Эта акция используется как на сайте автошколы, так и на Facebook. Наблюдалось, что акция регулярно удаляется со страницы Facebook лишь для того, чтобы позже снова появиться с новой датой окончания.
Поскольку «реальная» стоимость обучения постоянно показана зачёркнутой, это заставляет сомневаться в истинной ценности теоретического курса автошколы Gross. На самом деле эта стоимость никогда не достигала указанной стандартной цены, поскольку такой цены фактически не существует.
Не упоминается и то, что предоставленную скидку на теоретический курс придётся компенсировать иным способом. Это реализуется через привязку к одному инструктору в договоре — такая модель обучения создаёт наиболее удобные условия для манипулирования клиентом, не обеспечивая динамичный и эффективный темп обучения и сознательно растягивая процесс. Поскольку автошкола не требует обязательной безналичной оплаты занятий, многие уроки могут оставаться незарегистрированными. Это создаёт ложное представление о реальной продолжительности обучения.
Условия автошколы предусматривают, что безналичные платежи необходимо осуществлять только за первые 10 обязательных академических часов, а далее оплата производится наличными напрямую инструктору. Таким образом можно сделать вывод, что возможность заработка для инструктора появляется лишь после десятого занятия, что объясняет, почему обучение почти всегда занимает больше времени, чем установленный государством минимум.
Несмотря на агрессивную и вводящую в заблуждение рекламную стратегию, Автошкола Gross всё же значительно улучшила содержание своего сайта. Именно этот фактор позволил ей избавиться от многолетнего «титула» лидера анти-TOP. В этом году языковая культура сайта достигла достойного уровня — ранее частые орфографические и грубые грамматические ошибки больше не бросаются в глаза.
Также заметны улучшения в политике прозрачности автошколы: на сайте появилась отдельная секция со статистикой CSDD. Это даёт будущим курсантам возможность заранее ознакомиться с показателями успешности учеников выбранной автошколы. Среди крупных автошкол курсанты Gross показали один из лучших результатов по теории — за последние полгода 96,21% успешно сдали экзамен с первой попытки. Однако результаты по вождению категории B шокирующе низкие и значительно ниже среднего уровня по Латвии — 29,03%. Несмотря на такие низкие показатели, автошкола рекламирует себя как «одну из ведущих автошкол республики».
Администрация автошколы в последние годы стала несколько более гибкой: при необходимости договор можно изучить удалённо — после отправки заявки его высылают по электронной почте. Однако по-прежнему непонятно, почему автошкола не размещает этот договор прямо на своём сайте, чтобы любой желающий мог ознакомиться с его условиями. Также появилась возможность заключить договор дистанционно — по крайней мере для тех, у кого есть электронная подпись или возможность распечатать, подписать, отсканировать и отправить документ администрации. Остальным всё ещё необходимо приходить лично.
То, что экономия времени клиента не входит в список приоритетов Автошкола Gross, подтверждают несколько «красных флагов»: затруднённый доступ к договору автошколы, согласование времени занятий через звонки и SMS (вместо онлайн-системы), а также привязка к одному инструктору. Такой подход также демонстрирует возможные будущие проблемы — бюрократические препятствия, отсутствие современных решений и условия, неблагоприятные для клиента. Например, размер первоначального платежа при начале обучения будущий курсант может узнать только после отправки заявки и получения договора. Несмотря на наличие ценового калькулятора на сайте, минимальная общая стоимость обучения наглядно не указана.
Тем не менее виден и небольшой луч надежды — условия смены инструктора стали более гибкими, поскольку теперь можно расторгнуть договор с одним инструктором и заключить с другим. Однако этот процесс всё равно может занять несколько дней, что означает временную паузу в обучении.
Раздел отзывов на Facebook у автошколы Gross довольно активный, и там можно прочитать авторизованные отзывы. Однако на самом сайте авторизованные отзывы не принимаются — что является ещё одним признаком недостаточной прозрачности автошколы.
В 2016 году Einšteins даже была признана лучшей автошколой Латвии, однако в анти-TOP она попала впервые. Размещение вводящих в заблуждение акционных предложений для курсантов стало уже устоявшейся стратегией. В течение года мы наблюдали, что автошкола манипулировала ценой теоретического курса и платой за оформление документов, предлагая скидки до 60 EUR на теоретическое обучение.
Однако предлагаемая скидка — лишь иллюзия: зачёркнутая стоимость обучения регулярно меняется. Ценовая тактика напоминает маркетинг Black Friday — постоянная цена 10 EUR превращается в зачёркнутые 20 EUR, а итоговая цена показывается как 12 EUR. Это позволяет сделать вывод, что теоретическое обучение в автошколе не имеет реальной фиксированной ценности.
Зачёркнутые акционные предложения Einšteins можно увидеть на этих скриншотах:
Вместе с предлагаемыми скидками появляются и скрытые расходы, а такой ценовой демпинг не позволяет курсанту понять реальную стоимость обучения. Хотя по статистике экзаменов CSDD Einšteins показывает отличные результаты, курсанты всё же вводятся в заблуждение и получают искажённую или неполную информацию. Более того, снижая расходы в одной категории, позже их приходится компенсировать в другой. Поэтому инструкторы могут быть вынуждены растягивать процесс обучения, чтобы компенсировать потерянную прибыль.
Мы также получили информацию о том, что после проведения 10 занятий инструкторы переходят к частным договорённостям с клиентом, получая оплату напрямую наличными, а не через систему оплаты автошколы. Эти занятия регистрируются как попытки внутреннего экзамена автошколы. Таким образом обходится система расчёта доходов и уплаты налогов. Такая тактика лишает и автошколу, и CSDD возможности объективно оценить реальную продолжительность обучения и пути её улучшения. Подобная стратегия создаёт ложное представление о времени, необходимом для освоения навыков вождения, и короткий процесс обучения может ошибочно восприниматься как норма.
Для многих также остаётся скрытой реальная цена успешной сдачи теоретических экзаменов. Хотя Einšteins показывает лучшие результаты в этой категории, объективно оценить их невозможно, поскольку количество попыток значительно больше, чем в других автошколах. Причина — значительно более высокая сложность внутреннего экзамена: вместо стандартных 30 вопросов курсанты Einšteins должны ответить на 60, при этом допускается только 2 ошибки. Неудивительно, что многим не удаётся сдать экзамен с первого раза, а повторная попытка стоит 14.95 EUR. Хотя такой формат экзамена обеспечивает максимально подготовленных курсантов для CSDD, это также очевидный способ автошколы компенсировать скидку, предложенную на теоретический курс.
Учитывая специфику теоретического экзамена Einšteins, процент успешной сдачи экзаменов CSDD теряет объективность по сравнению с другими автошколами, где условия экзамена значительно мягче. Это означает, что реальная стоимость теоретического экзамена для курсантов Einšteins выше как по времени, так и по деньгам, чем может показаться по официальной статистике CSDD.
Подготовка к практическому экзамену CSDD по вождению не столь тщательная. Правила Einšteins предусматривают, что после трёх неудачных попыток внутреннего экзамена курсант имеет право записаться на экзамен по вождению в CSDD. Хотя такие мягкие условия могут внушить надежду сдать государственный экзамен «на удачу», этот подход лишает возможности полноценно подготовиться. В результате курсант рискует попасть в замкнутый круг повторных неудачных экзаменов. Гораздо разумнее было бы работать над улучшением техники вождения, инвестируя время и средства в полноценное обучение.
Существенным недостатком подхода автошколы является стандартная привязка к одному инструктору. Такой подход сам по себе рискован — в случае неудачного сотрудничества обучение может значительно затянуться и превысить запланированный бюджет. Кроме того, курсант не может сменить инструктора без консультации с консультантом филиала, что создаёт дополнительные бюрократические препятствия.
Учитывая, что Einšteins является очень крупной автошколой, трудно понять, почему она медлит с внедрением современных цифровых решений. Это позволило бы курсантам решать большинство формальностей дистанционно и экономить как время, так и деньги.
Хотя автошкола при необходимости готова отправить договор по электронной почте для удалённого ознакомления, он по-прежнему не размещён непосредственно на сайте для удобного просмотра. Ознакомиться с ним можно только по запросу, получив образец по электронной почте. Размещение договора на сайте не является технически сложной задачей, поэтому отказ сделать это демонстрирует недостаток прозрачности и добросовестности.
В то же время автошкола проявляет открытость перед клиентами в других категориях. Высоко оценивается возможность оставлять авторизованные отзывы на сайте автошколы, что подтверждает их подлинность и позволяет будущим водителям узнать реальный опыт курсантов. Также школа предоставляет поддержку, предлагая список вопросов и ответов о порядке обучения, правилах и требованиях. В отдельном разделе сайта размещена статистика CSDD и объяснено её значение. Хотя этот раздел можно считать полезным источником информации, следует помнить, что представленные данные неполные и могут создавать ложное представление о реальной сложности экзаменов и количестве попыток.
С тех пор как Автошкола Mustangs впервые попала в анти-TOP в 2015 году, впервые она поднялась ближе к последним позициям анти-TOP. Учитывая общую ситуацию и контекст рынка, это означает, что в 2021 году она уже не была самым худшим выбором среди автошкол.
Тем не менее маркетинговая стратегия по-прежнему основана не на качестве, а на продаже низкой цены. Теоретический курс постоянно предлагается со скидкой — первоначальная цена всегда показана зачёркнутой. Это может создавать впечатление технической ошибки и наводит на мысль, что обучение не имеет реальной ценности. Кроме того, на сайте следовало бы указать, что скидку получают только те, кто оплачивает полный депозит в течение пяти дней — иначе позднее могут возникнуть неприятные сюрпризы.
Несмотря на рекламируемую низкую стоимость теоретического обучения, это лишь приманка — вскоре общая стоимость обучения становится значительно выше. На сайте невозможно найти общий калькулятор стоимости обучения, а студенту без опыта вождения трудно самостоятельно определить потенциальную итоговую стоимость обучения только по странице цен. Информацию о первоначальном взносе курсант может найти только в договоре. К сожалению, это показывает невнимание к экономии времени клиента — сумму первого платежа можно было бы указать прямо на сайте. Ещё до заключения договора будущему курсанту важно понять, соответствует ли требуемая сумма его бюджету.
Несправедливым и невыгодным для курсанта является условие договора, предусматривающее завершение обучения в течение шести месяцев. Если курсант не укладывается в этот срок, взимается дополнительная ежемесячная плата, которую многие терпеливо оплачивают, виня себя за неудачи на экзаменах. Хотя такая система штрафов может мотивировать быстрее получить водительское удостоверение, сам штраф необоснован. Законодательство Латвии не требует сдачи экзаменов в течение полугода. Очевидно, что приоритет автошколы — не экономия средств клиента и гибкие условия договора, а схемы, предусматривающие обратное.
Мы также получили информацию о том, что согласно внутренним правилам инструкторам запрещено допускать курсанта к экзамену по вождению раньше, чем после 30 занятий. В противном случае инструктор должен платить штраф. Из-за такой стратегии невозможно обеспечить более быстрый и соответствующий способностям курсанта процесс обучения. Это ещё раз показывает, что изначально предложенная скидка на теоретический курс создаёт ложное впечатление, поскольку автошкола в любом случае планирует компенсировать разницу за счёт занятий по вождению.
Вызывают тревогу и результаты курсантов Автошкола Mustangs на теоретическом экзамене CSDD. В период с 01.07 по 31.12 успешно сдали экзамен лишь 86,69% курсантов, что на 6,59% ниже среднего показателя по Риге. Кроме того, в последние годы автошкола не предприняла никаких улучшений для изменения этой ситуации.
В то же время слабые результаты по теории компенсируются результатами экзамена по вождению, которые за последние шесть месяцев являются лучшими среди крупных автошкол. Экзамен с первой попытки успешно сдали 39,62% курсантов Mustangs.
Автошкола Fortūna — постоянная участница анти-TOP, попавшая в этот список уже шестой раз. К сожалению, такая статистика показывает, что автошкола не желает менять свои привычки. Более того, Fortūna не только не готова инвестировать в развитие и модернизацию своей автошколы, но и тем самым лишает своих курсантов возможности достигать лучших результатов.
Только 28,57% курсантов категории B сдают экзамен CSDD с первой попытки. Этот показатель значительно ниже среднего уровня успешности в отрасли — то есть вероятность успешно сдать экзамен по вождению в Автошкола Fortūna ниже, чем в других автошколах. В то же время результаты теоретических экзаменов очень хорошие: за последние полгода 94,12% курсантов сдали экзамен с первой попытки — больше, чем в среднем по автошколам Латвии.
Очень бросается в глаза внешний вид сайта Fortūna — словно новогодняя ёлка, постоянно мигающая рекламой дешёвого обучения. В свете этих «ярких огней» сосредоточиться на чём-то другом становится крайне сложно, если не невозможно.
В результате содержание сайта остаётся на втором плане. Языковая культура сайта низкая — встречаются грамматические, стилистические и синтаксические ошибки, которые на профессиональных сайтах должны быть устранены. Также трудно найти важную для курсантов информацию даже по базовым вопросам, таким как порядок обучения, что помогло бы эффективнее планировать своё время.
Автошколе есть куда расти не только в сфере цифровых решений, но и в вопросах прозрачности и открытости. Хотя на сайте есть раздел отзывов, его трудно найти, в нём мало отзывов и ни один из них не является авторизованным. К сожалению, авторизованные отзывы не удалось найти и на странице автошколы в Facebook. Это заставляет сделать не самые лестные выводы о попытках автошколы скрывать реальный опыт своих курсантов. Также непонятно, почему на сайте невозможно найти образец договора до отправки заявки.
Хотя автошкола привлекает курсантов выгодными ценами и даже выигрывает муниципальные конкурсы, позже Fortūna сталкивается с проблемами выполнения обязательств, особенно в части сроков. Это ещё раз подтверждает известную истину этой отрасли: самая низкая цена означает, что школа фиксирует свою прибыль и фактически «продаёт» клиента инструктору. Работая по такой схеме, невозможно зарабатывать иначе, как замедляя темп обучения. Мы также получили информацию, что у автошколы имеются длительные долги и преподавательский коллектив регулярно не получает своевременную оплату.
Сильной стороной автошколы Fortūna является разнообразие предлагаемых курсов. Здесь можно получить права на управление различной тракторной техникой, катерами, гидроциклами, моторными яхтами и моторными лодками. Также здесь готовят будущих автомехаников и слесарей, операторов электропогрузчиков и операторов бензопилы/кустореза.